Aker Yardsin Turun telakalla on rakenteilla ensimmäinen Genesis-luokan risteilijä. Kun laiva valmistuu 2009, se on Suomen kaikkien aikojen suurin yksittäinen vientituote. Kaksi maailman suurinta loistoristeilijää sisältävä Genesis-projekti on yhteisarvoltaan kaksi miljardia euroa.

Projektipäällikkö Tom Degerman vertaa laivojen rakentamista kolmiuotteisen palapelin kokoamiseen.

- Haastavinta on monimutkaisen ja tuhansista eri toimittajilta tulevista osista koostuvan kokonaisuuden kokoonpano aikataulussa. Genesiksen rakentamiseen osallistuu 35 eri kansallisuuden edustajia. Toteuttajina on 600 eri kokoista, monen erikoisalan yritystä. Esimerkiksi lohkoja rakennetaan etukäteen niin paljon kuin mahdollista ja niiden välivarastointia varten rakennettiinkin Turun telakalle lisää varastotilaa.

Turussa rakennetaan kaikkiaan kolmea risteilymarkkinoiden jättiläistä Royal Caribbean -varustamolle. Freedom-luokan viimeinen "Independence of the Seas" valmistuu ensi keväänä. Genesis I valmistuu 2009 ja Genesis II 2010. -pv.

Genesis-faktaa

- Laivojen rakentaminen tuottaa 12 000 henkilötyövuotta.

- Laivan rakentamiseksi tarvitaan 30 000 piirustusta.

- Aluksista tulee 47 m leveitä ja 360 m pitkiä.

- Aluksen korkeus veden rajasta on 65 m.

- Laiva koostuu 180 suurlohkosta. Yksi lohko voi olla 22 m pitkä, 32 m leveä ja painaa 600 tonnia.

- Koko alus painaa 12 kertaa enemmän kuin Eiffel-torni.

- Varusteltavaa kansipintaa on lähes 25 hehtaaria.

- Maalia kuluu yhteen laivaan 630 000 litraa.

- Matkustajia mahtuu 5400, miehistöä tulee 3000.

Tuhansista, eri toimittajilta tulevista osista koostuvan kokonaisuuden hallitseminen on haastavaa, projektipäällikkö Tom Degerman sanoo.

Suurin "kuopalla" näkyvistä lohkoista on osa Genesis-risteilijää.