Taloudessa on nyt arvoituksia ja uhkakuvia,

mutta näinhän on ollut usein ennenkin. Uskon, että laivanrakennus jatkuu Suomessa entiseen tapaan, raisiolaisen Orsap Oy:n toimitusjohtaja Kari Makkonen sanoo. Orsapin tuotteista lähes 90 % menee laivateollisuuden tarpeisiin, viime vuosina loistoristeilijöiden asiakastiloihin. Parhaillaan työn alla ovat mm. maailman suurimman risteilijän, Turun telakalla rakennettavan Oasiksen pääportaikot ja näköalaravintolat.

– Sitä varten on kehitelty aivan uudenlaisia ratkaisuja. Tilaaja haluaa aina uutta ja erilaista. Toisaalta voimme käyttää myös jo edellisissä laivoissa hyviksi koettuja ratkaisuja ja näin uusi projekti opettaa aina seuraavaan, Makkonen kertoo.

Orsap on osa laivanrakennuksen valtavaa verkostoa ja sillä on myös oma, jopa satoihin yrityksiin nouseva verkostonsa. Suomalaisen meriklusterin verkosto-osaaminen on Makkosen mielestä pitemmällä kuin juuri missään muualla.

– Tällaista osaamista ei helposti siirrettä minnekään, hän huomauttaa.

Asiakastilojen rakentaminen aloitetaan yhdessä suunnittelijoiden ja arkkitehtien kanssa. Pelkät kuvat, niin kolmiulotteisia kuin ne jo ovatkin, eivät yksin riitä: jokaisesta kohteesta tehdään palanen kokeeksi.

– Materiaalit tulevat ympäri maailman, suuri osa kuitenkin Suomesta. Loistoristeilijöissä se, mikä näyttää nahalta tai tammiparketilta, yleensä myös on sitä.

Orsap Oy:ssä työskentelee viitisenkymmentä ihmistä. Määrä on Makkosen mielestä nyt sopiva. Vuosituhannen vaihteessa henkilökuntaa oli vielä lähes 200.

– Nyt meillä on kokenut ja yhteen toimiva työryhmä, jossa kaikilla on oma paikkansa ja joka ymmärtää myös tilaajan tarpeet.

Suomalainen laivanrakennusverkosto on viime vuosina kehittynyt positiiviseen suuntaan, toimitusjohtaja Kari Makkonen sanoo.

Pirkko Varjo