Pahasti naarmuinen tai jopa säröillä oleva tuulilasi on turvallisuusriski liikenteessä. Tuulilasin käyttöikä pitenee, jos sitä alusta asti kohtelee hellästi, Jukka Heikkilä raisiolaisesta JTH-Tuulilasikorjaus Oy:stä sanoo.

– Uuteen tuulilasiin pitäisi heti ajaa kunnon turvaurat. Urien tehtävä on puhdistaa sulat ennen kuin ne pyyhkivät lasin pintaa. Aito turvaura on 3 mm leveä keraamisella hiomakivellä, vesijäähdytyksellä ajettu, hyödyllisyysmallisuojattu turvaura . Paras tapa pitää lasi sulana on käyttää autossa sisätilalämmitintä. Jos skrapaa on pakko käyttää, liikkeen suunnan pitää olla keskeltä reunoille eikä päinvastoin. Muuten reunoille jäänyt, sulkien ulottumattomissa oleva kura ja hiekka naarmuttavat lasin.

Autojen tuulilasit ovat nykyään ohuempia kuin ennen ja menevät helpommin rikki. Kiveniskemät on syytä korjauttaa niin pian kuin mahdollista, tai muuten on vaarana, että koko lasi pian halkeaa.

Jukka Heikkilä on yksi Suomen 28 valtuutetusta Novus-tuulilasikorjaajasta. 1970-luvulla kehitetty menetelmässä vaurio kuivataan alipaineella, täytetään erikoishartsilla ja kovetetaan UV-valolla.

– Mitä lähempänä reunaa kiveniskemä on, sitä suurempi on vaara koko lasin hajoamisesta. Vaurio pitäisi heti tuoreeltaan peittää teipillä, jotta sinne ei pääsisi yhtään likaa. Puhdas reikä pystytään korjaamaan niin, ettei korjauskohtaa huomaa juuri lainkaan. Likaantunut vaurio voidaan myös korjata, mutta siihen jää silloin tummempi kohta, Heikkilä selvittää.

Tuulilasin korjaus tulee aina halvemmaksi kuin uuden lasin vaihto. Novus-menetelmä palkittiin vuoden 2004 Ympäristötekokilpailussa kunniamaininnalla. Heikkilä on vakuutusyhtiöiden hyväksymä tuulilasin korjaaja. –pv.

Tuulilasin vaurioiden korjaaminen parantaa näkyvyyttä ja tulee paljon halvemmaksi kuin uuden tuulilasin vaihtaminen. Jukka Heikkilä paikkaa vajaassa tunnissa Xantian lasiin tulleen kiveniskemän.