Salon kuntaliitos saattoi kaupungin taksiyrittäjät eriarvoiseen asemaan, sillä vanhan Salon alueen taksien asemapaikaksi jäi koko uusi kaupunki. Vanhojen kuntien takseilla oli mahdollisuus hakea muutosta liikennelupaan merkittyyn asemapaikkaan, mutta vain osa käytti taksilain porsaanreikää ripeästi hyväkseen.

Eduskunta katsoi, ettei tilanne palvele maaseudun asukkaita ja teki lainmuutoksen rivakkaan tahtiin. Niinpä niille autoilijoille, jotka eivät hyödyntäneet porsaanreikää, palautui velvoite liikennöidä vanhan asemapaikkamääräyksen mukaan. Eli kaupungin laidalta keikan Salon keskustaan tehneen taksin on palattava takaisin asemapaikalle, eikä se voi jäädä odottamaan kyytejä keskustaan.

Yksi omien sanojensa mukaan järkevää ratkaisua lainsäätäjiltä odottamaan jääneistä on Salon Kiikalasta autoilija Jan Jaakkola. Hän on tehnyt aloitteen yhteisliikennealueesta.

- Vapaampi taksien liikkuvuus koko uuden Salon alueella tuo parempaa ja tehokkaampaa taksipalvelua koko alueelle, nostaa autojen käyttöastetta ja vähentää tyhjänä ajettujen kilometrien määrää.

Jaakkolan mielestä pelko maaseudun taksien päätymisestä kaupunkiin on turha.

- Vaikka liikennelupa antaisi siihen mahdollisuuden, meillä on monella kuitenkin koulukyydit ja maaseudun perusliikenne hoidettavana sekä koko oma elämä siellä. Moni maaseudun taksiyrittäjistä harjoittaa myös muuta yritystoimintaa, Jaakkola perustelee.

Lakimies Meeri Niinisalo Varsinais-Suomen Ely-keskuksesta kertoo yhteisliikennepäätöksen olevan lausuntokierroksella. Päätös koskee sitä, että Kiikalan taksien liikennelupaan merkittäisiin asemapaikaksi Salo. Samanlainen asia on vireillä myös Muurlan ja Suomusjärven osalta.

- Vastaavia tapauksia on ollut koko maassa kuntaliitosten jälkeen. Tästä on käyty oikeutta korkeinta hallinto-oikeutta myöten esimerkiksi Jyväskylässä. Autoilijat ovat hävinneet jutut, Niinisalo selvittää.

- Odotan mielenkiinnolla Salon kaupunginhallituksen kantaa asiaan sekä Taksiliiton ja Ely-keskuksen lausuntoa, Jaakkola toteaa.

–a-ss