Uusien autojen myynti seuraa tiukasti talouden suhdanteita, vaikka asiakkaat eivät aina tunnu tekevän osto- tai ostamatta jättämispäätöksiään kovin rationaalisin perustein.

Maaliskuussa julkaistun Autoalan keskusliiton suhdannebarometrin mukaan autokauppiaat arvelevat, että kuluvana vuonna myydään vain 101 000 uutta henkilöautoa. Suurimpana syynä autokauppiaat pitävät edelleen kuluttajien epävarmuutta.

Vuoden 2008 huippulukemista – lähes 140 000 autoa - romahtaminen seuraavana vuoden 90 tuhanteen oli toki ymmärrettävää, kun kukaan ei tiennyt, mitä seurauksia finanssikriisistä oikein oli tulossa.

Mutta se, että tämänvuotisen automyynnin ennustetaan jäävän näinkin pieneksi, ei saa ymmärrystä ainakaan Keskusautohallin toimitusjohtaja Heikki Hedmanilta, joka on pitkään toiminut myös AKL:n varapuheenjohtajana.

- Missään Euroopassa ei ajeta näin vanhoilla autoilla, ja täällä jos missään sitä autoa kuitenkin tarvitaan. Markkinoilla on selvää patoutunutta ostotarvetta, mutta työikäiset eivät uskalla ostaa uutta autoa, vaikka heillä olisi työtä ja heillä menisi tosiasiassa ihan hyvinkin. On kauhean vaikea muuttaa yleistä mielialaa. Eletään Kreikan kautta, se kaikki vaikuttaa kaupan alaan, arvioi Hedman.

Tällä hetkellä uusia autoja ostavat yritykset ja eläkeläiset.

- Kun yritykset hankkivat auton joka tapauksessa huoltoleasingilla ja korot ovat alhaalla, uusi vuokrasopimus voi olla jopa halvempi kuin entinen, kertoo Hedman.

Eläkeläiset ovat puolestaan tottuneet käyttämään autoa. Nykyisistä eläkeläisistä suurimmalla osalla on ajokortti.

- Auto edustaa heille liikkumisen vapautta – ja taksilla ei osata ajaa. Eläkeläiset ostavat paljon automaattivaihteisia autoja, mikä onkin järkevää. Yli 65-vuotiaat on nyt erittäin iso ostajaryhmä.

Veroale toisi tuloja valtiolle

Veroratkaisuilla on autokaupalle suuri merkitys.

- 2000-luvun alku oli myös huono. Kun hallitus vuonna 2003 ruuvasi autoveroa, autojen myynti nousi 105 tuhannesta 147 tuhanteen. Valtio sai silloin moneen kertaan veronalennuksen takaisin, sanoo Hedman.

Hän ei usko, että hallituksen kaavailema uusi, auton käyttöön perustuva verotus toteutuisi kovin nopeasti.

- Olen hyvin skeptinen. Tässä ollaan täysin lähtökuopissa. On niin monta parametria ja uudistus vaatii joka tapauksessa isot investoinnit. Se tapahtuu aikaisintaan 10 vuoden päästä ja sittenkin on vielä siirtymäaika. Jos nyt alkaa odottaa uutta järjestelmää, saa odottaa aika kauan uuden auton ostoa, Hedman hymähtää.

Autoilu ei tulevallakaan uudistuksella halpene. Se sama vero kerätään autonomistajilta käyttömaksuina.

Keskusautohalli investoi uusiin tiloihin

Tasaista jaksoa automyynnissä ei toki ole ollut koskaan.

- Millään kaupan alalla ei ole tällaista: kun tekee investointeja, ei voi koskaan tietää kannattaako se, sanoo Hedman.

Siitäkin huolimatta hän on itse juuri tehnyt investointeja. Keskusautohalli muutti uusiin tiloihin Turun Rieskalähteentielle vuosi sitten. Aika ei ehkä ollut mittavalle investoinnille se parhain, mutta Hedman vaikuttaa ihan tyytyväiseltä.

- Tämä on hyvä paikka: varsinkin huoltoasiakkaat ovat lisääntyneet sen vuoksi.

Aikaisemmin Keskusautohallin toiminnot olivat hajallaan kolmessa paikassa Turun alueella. Nyt enää vain Daciat ja Renaultit myydään Raisiossa. Kaikki muut toiminnot on saatu keskitettyä uuteen toimipisteeseen.

Keskusautohallin toiminnot on saatu mahtumaan melko hyvin uuteen Rieskalähteentien toimipisteeseen, kertoo toimitusjohtaja Heikki Hedman.

anneli.perkio@y-lehti.fi